近幾年來全人類最關注的話題之一就是環(huán)境保護問題。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長，2004年汽車新車用（OEM）涂料的總需求量將超過16萬噸。目前國內汽車涂料以溶劑體系為主，其中大量的VOC（揮發(fā)性有機物）對環(huán)境造成的污染日趨嚴重，世界各國相繼制訂了相關法規(guī)以限制涂料VOC的使用量。例如德國1995年生效的清潔空氣法規(guī)中要求，噴涂施工時，每平方米有機揮發(fā)物排放量不大于35g／m2。而傳統(tǒng)的溶劑型涂料VOC排放量約125g／m2。
　　
　　為了達到環(huán)保要求，汽車涂料正在向水性化、高固體分及粉末涂料方向發(fā)展，其中水性化技術是最有效的途經(jīng)之一，尤其是目前最流行的金屬閃光涂層，其VOC排放量占總量的66%，該層涂料水性化后，整車VOC排放量可減少一半以上。如果車身涂裝全部采用水性涂料，則VOC排放量可降低至27g／m2，完全達到最嚴格的環(huán)保要求。
　　
　　汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光涂層，一般金屬閃光涂層由金屬閃光底色漆與透明罩光清漆組成，采用二涂一烘方式施工。
　　
　　由于水的表面張力大，蒸發(fā)速度慢，使得水性涂料在涂裝過程中對環(huán)境溫濕度變化比較敏感，容易產(chǎn)生漆膜缺陷如氣泡、縮邊、流掛等，所以水性汽車涂料的應用總是滯后于溶劑型涂料。
　　
　　汽車涂料的水性化進程是從底到面逐步進行的，早在上世紀60年代歐、美等發(fā)達國家已經(jīng)率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術，水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%，罩光清漆則大多采用高固體份涂料或粉末涂料，水性罩光清漆正在研究完善。如德國的大眾、通用、寶馬、克萊斯勒等汽車公司均采用水性中涂和水性底色漆。
　　
　　國內的水性汽車涂料發(fā)展則遠未普及，由于國內汽車工業(yè)發(fā)展參差不齊，目前主要依賴進口或合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。